国六的到来也进一步凸显了云内动力发动机的品质•◁…，根据目前展出的国六产品来看☆★▪▷◆▪，云内动力已经实现了全系产品国六化○▽，并且已经和车企开始了路试★…，保证在国六标准实施前完成所有的道路测试K8凯发集团★•▼▼◇★，实现上市销售-▪▷。

　　另外同系列发动机采用标准化设计■□，同一系列发动机零部件通用化进一步提升▽•，降低了售后服务的成本▪△，提高了售后便利性☆◁。其次在设计时还考虑到空调压缩机=▼=•…、双发电机等附件的安装布局▽▲△，预留了附件安装位置▲▷，方便用户和改装厂后期使用•…=◆▷。

　　云内动力一直以多缸小缸径柴油机为主=▼，再加上生产基地地处云南▷-▽…，研发•★▽•=、制造时就已经决定了其高原性能要优于同类产品▪△。在国六标准到来之前•○◆，云内动力就已经实现了全系产品国六化▷▲◇=△，通过多项技术保证发动机满足国六标准▷▽☆，占领多缸小缸径柴油机市场◁△☆。

　　其中德威系列中D30当属最出名的▪○◆，D30定位是高端轻卡▷▼●，从数据上看••-▲△，D30排量为3★◁△▽▼.0L◁▲▪••，最大输出功率170马力★△▪…，最大扭矩500牛米★■◁△，最大扭矩区间1200-2200转▷□•-◁。几项数据都可以看出D30属于万能型的发动机■…•□△-，重载有劲◆…=，轻载有速度▲△★△●▽，宽泛的最大扭矩区间让驾驶员在换挡时有更大的操作空间★▼•▽▷，提升驾驶感受和燃油经济性◇•☆△。

　　而随着国六标准的到来•★-，云内动力也在第一时间为国六做储备▷☆▷◇，推出了一系列满足国六排放标准的机型●◆◇，其中最知名的当属德威系列发动机=▼★▷△。包括我们比较熟悉的轻卡常用的D30K8凯发集团▲◆▼◇☆△、D45等型号的发动机=◇▲•-▷，都属于德威系列机型☆△◇△★◁。

　　对于国六的技术路线★-▪△◇□，云内动力选择了行业常用的电控高压共轨+HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC（氨逃逸催化器）的组合★△△▪●。从技术配置上来看◁□，云内动力在后处理方面还加上了ASC（氨逃逸催化器）--▽○●•，可以有效降低尾气当中的有害气体…•○…□，提高尾气排放标准■●□。

　　声明…☆□◁▼▪：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写◇■▽△，除搜狐官方账号外○…◁，观点仅代表作者本人K8凯发集团=…▽▲，不代表搜狐立场○◇▽▪▽□。

　　并且在使用成本上也要优于其他产品○◁◇-◁▪。目前=◇●★，在市场上常见的轻卡当中★■◆○●◁，云内动力的装机量已经位居行业前列•☆●◁…，这离不开优异的性能和出色的可靠性和燃油经济性▪◆▪-。云内动力的发动机无论是重量还是可靠性上都比较稳定=□●，和同类型的轻型柴油机相比◁▷？

　　众所周知▲△•☆☆▷，云内动力一直都是小排量柴油发动机的佼佼者■★▲▲▽…，由于生产基地地处云南▽○=▷•，位于小高原▼▪，因此☆▲•，云内动力发动机的高原性能也要比同类发动机优秀一些•▪◆•□。2018年对于柴油机市场来说并不是很乐观■●□▲☆▽，出现了小幅下滑的情况◇-•○，而云内动力却像是一匹黑马-◁○▽□，逆势而上•▲▽=☆▪，实现了正增长●☆◁，进一步扩大了市场占有率◆●●▼▼。

　　云内动力的国六发动机在国五的基础上实现了多方面升级▷▽，包括舒适性●▲□△、燃油经济性□□、可靠性等方面◁◁。以德威系列为例●◇，国六机型比国五机型多了EGR系统▲◆-，但是整体结构更加紧凑▲□▼…，同时也提升了零部件的可靠性▷-•□=◇，降低用户后期维护成本★•=☆。